主轴轴承（也称为支撑架）是四曲轴之一，组织下曲轴和动态断路器系统软件连接。主轴轴承与三极或四极动触杆连接。它必须承受1000多次甚至数十万次的使用寿命评估，因此规定它具有很高的冲击韧性；由于它是一种连接到多极（三极或四极）的导电系统软件，因此规定了两色绝缘层的抗压强度（一般在铆接动触杆后进行4000V/1min直流交流耐压试验）。

此外，为了保证主轴轴承的尺寸公差（如直度、平行度等）（包括与下曲轴、动触杆拧紧后）。主轴轴承一般采用热固性塑料原料抑制。

脱口轴(别名牵引带杆)是解扣(解除随机脱口组织-扣锁)的关键部件。当出现负载或短路故障时，耐磨钢管部件或电磁线圈的移动铁芯(流线圈)撞击脱口杆(牵引带杆)，松开其上的扣和四曲轴中的跳扣。在主要的黄色弹性作用下，四曲轴变成五曲轴，隔离开关跳电。

现在有一些塑料外壳隔离开关，它们的锁与牵引杆铆接在一起，当牵引杆向相反的方向锻炼时，锁释放跳跃扣，然后切断隔离开关。脱口杆（牵引带杆）通常由三聚氰胺聚酰亚胺膜或聚酯聚酰亚胺膜制成，许多塑料外壳断路器由聚酯（丙烯酸树脂玻纤提升）等热固性塑料制成。

在加工过程中，必须有效避免牵引带杆的变形，导致脱口力严重分散，使脱口力大小，产生密封（路线负载或短路故障时无姿势）或滑动（不能重新关闭或隔离开关姿势后没法再扣）。一般来说，聚酯等部件应在120℃下进行脆化解决。脆化解决后，检测其变形（如直度、平整度等）。超过工程图纸或加工工艺规定时，应放弃。